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第四百一十四章 SpaceX入局（第1页）

关于嫦娥五号的“挖矿大计”，其实陈念也没有考虑太多。

他的要求很简单，那就是在第一次登月之后，取回足够完成聚变小型化实验的氦3元素。

这并不是一件容易的事情，要知道，每立方米月壤中所含有的氦3原子最多也10到20个之间。

要达到聚变标准，其实根本就没有普通人想象的那么容易。

——

但说到这里，前世的经验再一次发挥了作用。

因为陈念知道，月球上的氦3并不是均匀分布的。

实际上，在上一世嫦娥五号取回的月壤样本中，我们曾经发现过一种氦-3元素富集的特殊钛铁矿，被称作“氦3泡沫”。

借助机械粉碎法，从泡沫中提取氦3变得极为简单。

而这种钛铁矿仅仅在月球表面的蕴藏了就达到了数百万吨，对应的氦3储量则达到惊人的26万吨。

100吨的氦3发电量就足够现在的全人类用一年，这26万吨，足够用到人类在月球上建立大规模的前哨基地了

到时候，随着“月球工业体系”的成熟，运输氦3原料的难度会急剧下降，从而进一步加速人类能源革命的进展。

不过，现在最紧要的任务，还是想办法把嫦娥五号做的大一点、更大一点。

要不然的话，它恐怕塞不下那么多的设备。

这一点，就交给李炳忠团队吧。

他们的TBCC项目，也该进化到下一阶段了.

与此同时，长安，李炳忠的办公室里。

“.目前长征9号项目的进展还是相对比较顺利的，在确定使用新型火箭发动机之后，预计LEO运载能力可以达到190吨，GTO运载能力大约在22吨，而如果进行地月工程改型，长征9号乙型的TLI运载能力可以做到80吨。”

“相比起当年阿波罗11号的118吨LEO、43吨TLI，我们的效率更高。”

“当然，这主要还是得益于TBCC技术的加持，但客观的来讲，我们的发动机还没有充分发挥出新型燃料的潜力。”

“目前使用的煤油-液氧方案所能提供的推力远远达不到实验中金属氢-全氮阴离子盐方案的效果，如果从综合运载力上讲，起码还有着三到四倍的差距。”

“也就是说，如果能全面换装新燃料发动机的话，我们甚至可以用一发火箭干三发火箭的事情。”

“这个前景很有诱惑力啊.但为什么上级就是不看好呢？”

罗文一边看着眼前被打回来的几个方案，一边疑惑地说道。

对面的李炳忠摇了摇头，回答道：

“你现在看到的只是优点，没看到缺点。”

“按照目前的设计方案，金属氢燃料只能走固态方案路线，而固态方案是有天然短板的。”

“比冲问题因为有新燃料，我们就不做考虑了，但推力调控问题怎么解决？重复点火问题怎么解决？回收装填问题怎么解决？”

“固态火箭就是一个大炮仗，放完了就没有了，拿来做洲际导弹的推进方案倒是合适，但问题是，我们做的是空间飞行器。”

“这不是一锤子买卖，你把东西送上月球，总是要再飞回来的，怎么固态火箭稳定点火，也是个大麻烦。”

“我们现在优势本来就很大，与其再去追求突破，还不如求稳，先做液态方案。”

“毕竟，长征9号目前的运载能力，实际上也已经很够用了。”

听到这里，罗文不由得叹了口气。

“但不管怎么样，总是觉得还有点遗憾-——万一我们能解决回收装填问题呢？那其他的问题，其实压根就不算个事儿了吧。”

“也没说不搞，快舟项目、长征十一项目搞得不就是固态方案吗？最近有一个军民融合的双曲线项目，方向还是冲着固态复飞去的呢。”

“不过双曲线用的好像是三固一液的方案，跟你心目中的理想方案还有距离。”

“差距太大了，低配版都算不上，只能算阉割版。”

说到这里，罗文无奈地合上了手里的报告，似乎已经接受了这个他心里的“不完美的计划”。

但才过了短短几秒钟，他突然又开口问道：

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