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第七百三十一章 终极越野之王（第1页）

（小燕文学WwW.XiaoYanwenXue.CoM）

奥迪没什么好说的了，金小强到现在还没想好在从他们这里敲些什么回来，因为算来数去，好像奥迪的压箱底技术，就那么几样，而且好像奥迪也是最悲催的，因为他们的技术，是被他金小强山寨最多的一个品牌。

什么缸内直喷，什么分层燃烧，什么quattro的全时四驱技术，还有什么骨骼话结构，全铝制车身等等原本奥迪的一系列的独门绝活，现在好像全都落在了华阳动力的手上。

要想让奥迪再拿出一些好东西来的话，好像还真就不太可能了。

但是奔驰就不同了，在金小强重生之前，奔驰虽然已经走向了没落，但是奔驰在很多领域，可都有着他们的独门绝活，而这些独门绝活也一般都是奔驰最引以为傲的标志，随便拿出一个来，就都能让金小强垂涎三尺。

其实奔驰之所以能够一直在豪华高端品牌领域纵横多年，靠的也很简单，他们的驾驶感觉技术，确实是不如宝马，但是在大排量发动机和驾驶安全领域，他们确实是可以称霸一方的。

尤其是驾驶安全这方面，在别的汽车企业都在致力于将自己旗下的中型车轻量化，以便达到更加节油的目的的同时，奔驰的中级车车身自重却从来没有低于过两吨，这就很好的说明的奔驰车身的安全性。

而且他们的安全驾驶技术，可不光是靠着车身自重体现出来的，什么夜视驾驶系统，什么车身驾驶稳定系统，这些电子安全系统可都是奔驰自己的独门绝活。

虽然他们不采用什么博世的esp，但是谁敢说奔驰的车身稳定系统不行？

而且在高端豪华车领域。奔驰对车内内部奢华环境的营造能力。都是其他车型所望尘莫及的。

当然如果要非的说，奔驰品牌里有那些车型是让金小强垂涎三尺的，那就非得提起乌莫尼克这个品牌不可。

第二次世界大战结束后。德国作为战败国面临着经济衰退，物资匮乏等阻碍国家发展的重大难题，此时农民无疑是德国经济复苏的主力军。在这样的背景下，人们产生了研发一种适用于农田及公路的“多用途车”，而它便是乌尼莫克的原型。

于是阿尔伯特。弗雷德里希父子一起设计并且生产了第一辆乌莫尼克汽车，而这辆汽车最初诞生的目的，其实不过就是一款能够适应各种泥地环境的农用车。

在1946年乌莫尼克诞生了，而在1947年他们和奔驰搭上了关系，因为他们使用了一台奔驰提供的25马力的柴油机。。。

而等到了1951年奔驰就彻底的全盘接手了乌莫尼克这个品牌，但是在最开始，奔驰有些看不上这个专门为农民生产农用机械的品牌。所以一直不允许他挂上奔驰的三叉车标。

直到1953年，奔驰第一次对乌莫尼克进行了优化，给他加上了一个封闭驾驶舱。让他成为了真正的‘全气候多用途’车之后。奔驰才允许乌莫尼克挂上奔驰的三叉车标。

而在那之后，因为陷入了和前苏联的冷战。乌莫尼克从1955年开始，就转换了风格，不再是专门用于农业的农用车，而是转变成了军方用车，也正是因为这二十多年的对抗经历，让这个品牌迅速的脱胎换骨，在德国人强大的机械能力的调教下，这款车很快就成了一款可以任意纵横的怪兽级越野车，和多功能用途车。

而也就是从那时候开始，乌莫尼克这个品牌就开始了百变金刚一般的变化，不断的变化出各种延伸的外形，最后终于是自成一脉，成为了世界上知名的越野车和多功能用途车品牌。

说道这里也许很多人还是不太了解乌莫尼克这个品牌，因为大家平时在路面上看到的奔驰，无非就是那些奔驰s级的豪车，要么就是那些奔驰越野车，可是乌莫尼克，大家感觉真的没看到过多少辆。

而事实上乌莫尼克这个品牌，其实就生存在我们的周边，比如大家曾经在大马路上看到的那种救火队开着的挂着奔驰三叉标的大型救火车，或者是经常在电视上看到的港剧里面的香港警察开着的挂着奔驰车标的卡车，或者是挂着奔驰车标的救护车等等，那些基本都属于乌莫尼克的车型或者是变种车型。

在国内这种乌莫尼克车型确实是非常少见，出了某些个别财大气粗的城市，会有那么几辆这种车型的救火车之外，这种车在国内普通群众还真是很少看见，所以大家对这个品牌的了解也并不多。

但是在骨灰级的车迷，尤其是越野车迷的心里，什么奔驰g级，什么牧马人，统统都是扯淡，只有乌莫尼克，才能够称得上是终极越野车，因为他是当之无愧的越野之王。

德方对乌莫尼克的最高评价就是：“乌莫尼克过不去的地方，豹式坦克肯定也过不去。。。”

乌莫尼克在天朝只能说保有量很少，但是不能说没有，在全国大概有两千到三千台左右，之所以保有量这么少，最主要的原因就是这车实在是太贵。

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