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第四百八十一章 三个理由（第1页）

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第四百八十一章三个理由

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而另外金小强之所以选择这有着小阿什顿。马丁称号的福特野马五十周年的纪念版为蓝本，开发自己的超跑，也有着其他几个方面的考虑。

这其中最主要的就是这车的外形，整体布局，以及定价等方面的因素。

从外形上来说，目前这款目前即便是福特也还没有定向的野马车，原本是福特在2011年才敲定，并且打算经过四年时间的精心打造，然后在2015年才推出市场的。

虽然这款车自从在2012年的底特律车展上亮相了概念车之后，就一直被人指责有抄袭阿什顿。马丁的嫌疑，但是就目前而言，如果要是以这款车为蓝本开发自己的超跑的话，就完全

不必有这方面的担心。

而且这款野马车在融合了阿什顿。马丁的设计元素之后，在外型上和以往的老款野马比起来，已经有了天翻地覆的差别。

甚至可以说，光从外型上来看的话，这款车已经完全摒弃了福特野马之前的那种，一看就是肌肉车的外形感官和设计。

再融合了阿什顿。马丁的前脸进气格栅的设计布局，以及改掉了原来的野马看起来有些呆板的方眼灯之后，这款车的外形看起来更加的流畅和协调，而且更加的凶悍，显露出一种哪一形容的霸气。

这就让这款车有着与众不同的气质，光是从外型上而言，可以说即便是和保时捷，兰博基尼，法拉利之流比起来也是不遑多让，各有千秋。

要知道一款车上市之后的销量，这款车的外形的漂亮与否，是否能够抓住消费者的眼球，这一点可是很关键的因素。

尤其是这样价格不菲的超跑轿车，车子的外形是否拉风，可是能否让那些大款心甘情愿的为这款车掏钱包买单的关键。

所以车子的外形很重要，而这款有着小阿什顿。马丁称号的2015款的野马的外形，可以说就很是合乎未来的消费者对车子的审美标准。

外形线条，简洁流畅，前脸凶悍却又带着一丝别样的秀气，这车子只要往外面一停，就足以吸引大多数消费者的眼球。

而选择这一款车的外形，来作为开发超级跑车的原因，就是这款车的布局，大家都知道现在的超级跑车，之所以能够飙升到那么高的时速，靠的可都是机头箱里面装载着的大功率发动机。

而那些发动机一个个可都是有着怪兽的外号，这么大功率的发动机，随随便便的一脚油下去，都能够爆发出普通车型难以想象的爆发力，这样的车型一般都很难驾驭。

但是现在的年代，可是非常讲究操控乐趣的年代，也就是说你的车子可以有大功率，但是在操控性方面，必须要胜过普通的车子一筹，要不然你的车开都开不动，还会有什么人来购买？

所以为了保证良好的操控性能，超级跑车在布局上一般都非常的讲究，这也是为什么一般的超级跑车都会选择非常低矮的流线型造型，以及三门两座的设计。

并且这样的超跑看起来，前面的车头部分会显得非常的长，其实这样的设计，就是为了让这样的超跑在既能够拥有澎湃无限的动力加速的同时，也拥有良好的操控性能。

大家都知道超跑的车身一般都非常的低，这样是为了保证车子拥有非常良好的抓地性能，不至于在高速过弯的时候，发生甩尾等状况。

而车头设计的非常的长，车座比较靠后，则是为了让车子拥有最好的50：50的黄金布局比例。

这样的布局，就能够保证车子的重心，正好在车身的正中间，这样一来在强大的马达的烘衬下，这样的车子才能够拥有更加良好的操控性。

这样的布局比例，可是当年美国肌肉车盛行的年代，无数的美国热血驾驶员通过血的教训得来的经验。

而且一般每设计一款新车出来，都要重新设计一个平台，这样的平台重新设计的费用可是不低的。

而现在正好有福特野马的这么个现成的平台可以借鉴，哪有何乐而不为呢，要知道这款平台，福特可是开发出来很久了。

在此之前的野马车的前后配重比例可并不能很完美的达到50:50，但是在这台车子上，福特的工程师可谓是煞费苦心，终于是把车子的重心比例调整到了和世界接轨的地步。

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