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就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军,福特的福克斯车型,这款车型作为紧凑级别车,他有着同级别车所不具备的后悬挂,以及全系标配的esp系统,这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步。
然后他们从1.6l手动车型,到1.6自动车型,再到1.8手动。再到1.8自动,再到2.0t,再加上两厢。三厢等等不同的车型拉皮。硬生生是把一个产品,给做出了差不多将近十个产品。
价格覆盖也一直从10万元起步。一直覆盖到18万多封顶,这可是一个相当大的价格覆盖区间。
可是正是这样的市场细分化,却让这款车在当年的销量是一直独秀,牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座,当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆,这还是在市场前景相当不好的一年。
当别的企业还在为了市场份额,而在市场上苦苦拼杀的时候,福特就靠着这一款车,就已经在市场里站稳了脚跟,并且捞足了银子了。
由此可见这市场细分化的威力,而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理。
因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理性和谨慎了,而且大部分消费者在买车之前,就已经很清楚自己购车的用途了。
就比如一个消费者,他居住在市区,购车的主要目的就是上下班代步,周末的时候可以去近郊玩一玩,而且他还比较注重驾驶的安全性和所谓的驾驶乐趣。
那么他就明确下来他要购买的汽车,为了安全必须具备esp系统,而为了驾驶乐趣,又必须是后轮悬挂,光是这些就已经淘汰了大部分的车型。
然后处于油耗考虑,他的这款车必须要低于2.0l,所以1.6l的排量就最佳,手动和自动完全看价格,或者是个人喜好等等,这样一番细致的筛选下来,他说能够选择的就只剩下这款福特福克斯了。
而这也就正是当年福特福克斯,在市场上笑傲江湖的法宝,和大众比起来,他更实惠,和国产车比起来,他又有品牌优势和技术优势,而日韩车和他比起来,就更是不必提了,皮薄大馅的日韩车在他的跟前,根本就不是对手。
和其他的紧凑级别车比起来,他又后悬挂,他又esp,而且他的起步价只有10万多,所以他并不贵。
而他的高端价格超过十五万的车型,有些人说这已经是中级车的入门价了,为什么不买中级车?
可是如果你仔细在一琢磨研究,你就会发现,这个价位的中级车多半是入门级,有很多甚至还没有配置esp,而且就算他配置了esp又怎样?
这个级别的中级车排量大多是2.0l的不带任何特殊技术,所以在配上他们那中级车的体型和分量,那油耗可真的不要太高。。。
最后只要是理性的消费者,这么一番比较下来,就会发现,还是买这款车最合适!
而这也正是这市场细分化之后的威力,也就是说,汽车制造商直接提消费者将他们所要购买的车型给更加细分化,从而来满足各种不同口味的消费者。
这样一来,他们的产品就在配置方面更加容易的被广大消费者所接受。
现在金小强要做的就是要在市场细分化这方面提前布局,先下手为强!
目前在国内的汽车市场上,华阳动力可谓之一枝独秀,牢牢的占据着市场份额榜首的位置,可是金小强却知道等到明后年,金融危机扩散到天朝之后,对天朝的汽车市场影响到底有多大。
金融危机影响的只是穷人,而对那些真正的有钱人来说,出了极个别的倒霉蛋之外,影响其实真的不是很大,那些有钱人是酒照喝,舞照跳,小妞二奶继续泡。
而这部分人买车的时候,也根本就不会考虑国产车,尤其是那些暴发户们,他们更加喜欢那些能够给他们带来面子,身份,地位的外国豪华车。
上辈子的时候,就是这样,金融危机最严重的时候,在市场上国产车和低端车都卖不动,可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响,在市场上依旧是大卖特卖。
所以如果真的等到那个时候,在对自己旗下的产品做出调整,那可真是太晚了,还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪。
而这次的京城车展就是金小强的一个试验点,在这次的京城车展上,他打算隆重推出的就是这款彼得。瑞希尔亲自操刀设计的k3。
而这款k3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋,他将是一款由十一万价格起步,到十六万八千终结,覆盖1.6l手动,到1.8自动,再到2.0l最高端,林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品。
而且和他同期推出的,还有就是悦动品牌的细分化之后的车型,而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品。
还有明锐,这次他们在明锐这款低端车型上,也作出了一些相应的调整,在配置上也增加了不少变化,开始让这款车也正式走上细分化的道路。
这一切动作,在这个时候,看起来也许会显得并不怎么起眼,但是在两年之后,当金融危机真正的到来之后,当消费者那发热的头脑,开始冷却下来之后,你就会见识到这套市场细分化系统的威力了。
早起的鸟儿有虫吃啊!
市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化,还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种,逸动和k系列就是两个例子。
这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念,我推出两个品牌,这两个品牌在动力总成方面是半斤八两,但是在外型上却各有千秋,这样一来消费者也就多出了一个选择。。。
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