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第544章 有人驾驶电车的初步商业化阶段成熟了（第1页）

原型车秀了一两分钟的时间最终停了下来，罗晟也从廊道上下来，到原型车旁边转悠了一圈。

“动力问题应该没问题了，剩下的就是安全性和续航里程。”说到这里，罗晟看向袁飞询问：“耗电开到峰值，能跑多少公里？”

袁飞：“峰值功耗全开的情况下，能跑409公里，省电模式下能跑532公里，这是最终的数据测试结果。”

罗晟不由自主的点头，说：“400公里左右么，日常出行完全足够了，跨省出行充电桩可以解决，而且我也不想它满充能一次电跑个上千公里，完全够了。”

技术太猛了反而不利，卖车不是重点，卖电才是重点。

卖电也不是重点，电力结算人民币才是重点里的重点。

罗晟扭头看向袁飞交代道：“无人驾驶可能要等上一些年头，无人驾驶的相关法律规定还在拟定中，但是卸掉无人驾驶系统，有人驾驶的纯电动车可以进入商业化阶段了，技术进步的这么快有点出乎我的意料，不错。”

说到这，罗晟又紧接着补充道：“蔚蓝海岸旗下首款纯电驱动私家车就定在明年2015年发售，但今年就要举行发布会并开放预售，不过技术问题还需要提高，我现在只关注三个点。”

“第一安全性，漏电这种事情我不希望发生，第二成本，控制在18-20万，第三快充技术给我搞定，公司在死磕石墨烯充电技术，但这个不是一天两天就能商用的，制备成本下不来商用就无从谈起，只能是实验室里的玩具，还是加大力度在传统电池技术上的攻克。”

袁飞连连点头。

罗晟说道：“咱们的竞争对手不是特斯拉，更不是国内那几家新能源车企，也不是单独的一两家，而是整个汽车行业的重新洗牌。”

说着，他瞟了眼旁边这辆科幻感颜值爆棚的原型机，补充道：“它会革掉多少竞争者的命，我们面临的压力就会有多大，所以不要在技术上给我闹出幺蛾子来。”

在场的人听着这番话既有压力，也感觉热血沸腾，这是一份伟大的事业，足以改变世界，能够参与其中是最大的满足感了。

罗晟交代完毕来到了控制台，对着一名工程师说道：“把数据调出来看看。”

对方旋即照做，罗晟随便敲打了一下，粗略一览之后便下判断，说：“无人驾驶，从刚刚的表现来看相当出色，但有点外强中干，如果是到了实际的路况上，接收的是实时反馈的浩如烟海的数据信息流，处理信息是媒体，但不是处理不过来，而是数据实时反馈有限，在复杂的实际交通网络上，出现延迟那可是灾难性的。”

袁飞上前一步瞄了眼显示面板，解释说：“罗总，这个问题我们其实也发现了，但这不是我们车子的问题，而是目前的无线通信技术网络所限制，云端网络数据传输效率制约的结果，无人驾驶的通信基础怎么也得建立在5g通信的基础上，这是基本条件。”

罗晟环抱双臂，说：“5g，这得看铧为的了，我承诺过不会涉足通信领域，回头我打个电话给老徐，催一催他们，加速下一代通信技术的研发进度和布局，要不然我就自己上了，通信基础设施跟不上，咱们也只能干瞪眼，无人驾驶就无从谈起，不可能走入寻常百姓家。”

袁飞一听这话忍不住暗地里砸了砸嘴，大boss这话真是狂的没边，什么等不及就自己上，真的有那么容易？

人家铧为如今好说歹说也是通信技术领域的一方擎天巨擘了啊。

不过想想他开了挂一般的人生，十年之内缔造的蓝星科技和蔚蓝海岸，铧为要是听了不管是真是假，多半也会加快进度的吧。

到了今天，谁要听到罗晟要来和他竞争，估计没有几个人能够真正十拿九稳的坐得住。

今年，对于罗晟来说，重点就是蔚蓝海岸旗下新能源车企的首款产品发布会了。

……

接下来的日子里，罗晟大部分的时间精力都花在了新能源电车这一板块，第一座工厂的建设要赶上日程，其次就是公共充电桩的铺设问题，这些都是基础设施。

当然，每一辆销售出去的新能源电车都会赠送一套家用充电桩。

蔚蓝海岸新能源车企是得到了国家的扶持，而且是重点扶持对象，华国对于石油能源的消耗与日俱增，若是新能源电车能够起来，能够极大的减少国家对于原油进口的依赖程度，能够为国家分担一下能源压力。

毕竟，华国本身能源消耗巨大，但又不是大型产油国家。

相比较同行的扶持，国家大多都是补贴，但是对蔚蓝海岸公司就没有给补贴这样的扶持了。

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