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第185章上半年移民情况（第2页）

现如今

根据交通部大臣黄元甲子爵提出来的建设方桉，在未来5年内将通过三条大型内陆铁路的修建，锻炼工程师和铁路施工队伍，并且深入的勘测洛基山脉到内华达沙漠铁路沿线的地质情况，为啃下这块硬骨头做好准备。

为此，将投入不下于16万人的印第安苦役犯，4万名华工，集全国之力打通这一天然阻碍，实现丹佛高原与太平洋沿岸繁华地区的无缝连接。

这是大唐王国成立至今，在基础设施方面投入空前巨大的建设项目，毫无疑问的天字1号工程。

交通部大臣黄元甲子爵在建设计划书中拟使用16～18万名印弟安苦役犯，如此巨大的苦役数量，王国内部是否能够凑齐？

事实上，是可以的。

在赢得唐美战争胜利后，大唐王国军队进入大规模的修整以及汰旧换新阶段，根据国王陛下谕令，开启了全国范围内的治安清剿作战。

在大唐王国本土14省境内，散居着约不足七十万印第安土着，他们不服王令，不服教化，我行我素，是王国大规模铁路建设中的最大绊脚石和袭击者，造成了数千人的伤亡和大量财产损失。

经过一年多持续的大规模清剿，土着印第安部族人口锐减一半，掳掠大量印弟安育龄期妇女流入人口市场，惩教署下面的苦役营增加了近10万强壮印第安苦役犯。

加利福尼亚北部和东部五省即北方省（原华盛顿州），爱荷华省，俄勒冈省，内华达省和犹它省的印第安部族大多已经剿灭，只有远避在山林中的少数漏网分子离群索居，惶惶不可终日。

假以时日，彻底清剿任务基本可以完成。

现如今

大唐王国陆军骑兵军团和步兵军团陆续撤退，在功绩评点的同时，总结骑兵和步兵战法，休整队伍，准备投入到下一阶段的东部边境清剿作战中。

众所周知

里奥兰乔要塞是新墨西哥省防御重心，从这里向北通达科罗拉多高原上的铁路线，是王国北部六省和太平洋沿岸内陆省联系的唯一铁路大动脉。

每天经过这条铁路的列车多达数十车次，满载着物资和人员奔驰在铁路线上，承担着北方六省和内地的维系重任。

里奥兰乔要塞位于新墨西哥省的中部偏西北位置，要塞以东和以北的大面积山脉，绿洲和河流冲积平原上，世代居住着印第安人中的纳瓦霍族、阿帕奇族、普埃布洛族、犹他族、吉卡里拉族等大部族。

这些土着印第安部落追逐大群野牛迁徙，过着半原始半游牧的生活。

在以前，大唐王国没有精力也没有实力去收拾这些领土上的土着印第安大部落，一门心思的对付美国老，对他们听之任之，放任不管。

纵然这些印第安部落经常会袭击铁路线，造成人员和物资的重大损失，李察也选择忍住一口气，暂不做理会。

游牧部落抢劫是天性，就像狗改不了吃屎。要是让这些印第安部落骑兵安分的耕田放牧，不去别人那里烧杀抢掠简直比登天还难。

新墨西哥州是北美大平原的西端，洛基山脉的东端，山脉的高度从2800尺到13000尺。大平原从东到西逐渐的升高，一直到达皮克河西边的低高原，然后再到大河东边的稀疏山脉。

科罗拉多大河从科罗拉多州向南流，流经新墨西哥州的中东部地区，在这里造就了大片郁郁葱葱的冲积平原，其位于东方美国所属德克萨斯州的交界处，水草丰美，溪流纵横，牛羊遍地。

皮克河的源头从落基山脉的南端起，流到德州的西部和加拿大河，沿河区域就是印第安土着部落传统的栖息地。

其印第安部落眼红西部铁路线上往来运输的大量物资和金钱，经常会派遣骑兵前来抢劫，少的数10人，多的数百人，规模最大的甚至达到1300多名印第安土着骑兵。

这让驻守在里奥兰乔要塞的官兵们防不胜防，只能尽力在减少损失的同时，竭力维持铁路线的正常运转。

科罗拉多河的支流圣皇河在本省的西北方蜿蜒，经过里奥兰乔要塞一路向西，沿途有星星点点的绿洲围绕着，华人移民亲手建起了一个个蓄水坝，把贫瘠的土地变成牧场和田园。

里奥兰乔，米兰，盖洛普，弗拉格斯塔夫，拉斯维加斯直至洛杉机，与圣皇河一同走向的西部铁路沿线城镇，在铁路开通后都得到了长足的发展。

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